我国首台高国产化率重型燃机在东汽诞生天门电机配件德语培训挂锁皮革机床

我国首台高国产化率重型燃机在东汽诞生

6月2日上午，东方－三菱首台F级重型燃丝杠：梯形丝杠气轮机厂在中国东方电气集团东方汽轮机厂空负荷试车一次点火成功，各项数据指标正常。该重型燃机的成功试车，宣告我国首台国产化率高达交联电缆46.5%的重型燃气轮机在东方汽轮机厂顺利诞生。

国务院国资委监事会主席段瑞春，国家发改委工业司副司长陈斌，中共四川省委副书记、四川省国资委书记甘道明，四川省重大装备领导小组常务副组长邹广严，日本三菱重工原动力本部部长福江一郞，广东粤电集团、深圳能源集团代表等出席了试车仪式并发言。

据悉，中国目前85％的电力来自燃煤发电。为提高发电效率和解决污染问题，国家制定了电力发展10年规划，提出提高燃气轮机发电的比例。在2002―2006年这4年里，随着我国西气东输，近海天然气和液化天然气工程的进展，以及电力能源结构的调整，国家启动电力发展10年规划第一步，在北京、上海、广东、深圳等地首批兴建10座燃气轮机电站，并通过招标引进23台电站的核心设备——重型燃气轮机及其制造技术。东汽一举中得4个电站共10台M701F级重型燃气轮机组，合同总经额达18亿人民币。

目前世界上能自主开发大型燃气轮机的制造商主要有美国通用公司、日本三菱公司、德国西门子公司和法国阿尔斯通公司等四大公司。三菱公司的燃气轮机研制起步于上个世纪6钣金设备0年代，目汽油泵前已能设计制造F级、G级和H级的燃气轮机，水平与GE大体相当，市场占有率仅次于GE。东汽在认真考察分析后选择了与技术先进、技术转让条件优惠的三菱公司合作。

为了消化吸收部件制造、系统集成、质量控制、机组安装等技术，东汽在对三菱提供的图纸及技术文件进行初步消化后，便派遣技术及管理骨干赴日本三菱重工高砂制作所进行技术培训，先后完成1547个人日的培训，内容多达30多项。培训人员回国后，工厂即组织出国学习汇报会，进一步完善工艺方案，增加技改项目，为燃机国产化打下良好的基础。

为可见实现造型机燃机的国产化目标，东汽在技术引进的同时投入近4亿多元人民币，建立了燃机制造基地与研发中心，东汽技术人员自己动手规划和设计了基础、天然气源、电源、启动装置、冷却空气系统、仪表控制系统和试车用控制系统。并于2004年11月与撤除主机与油源控制的连接油管等三菱一起投资组建合资企业——三菱重工东方燃气轮机合资（广州）有限公司，今年6月底，合资企业将正式生产。

经过东汽和三菱专家的共同努力，他们终于按时顺利完成了东汽首台重型燃机（也是我国首台国产化高达46.5%的重型燃机）的总装工作。2005年6月2日上午，该重型燃机空负荷试车一次点火成功。

在当日的重型燃机试车总结大会上，日本三菱重工原动力本部部长福江一郞说，东汽重型燃机国产化率高达50%左右，在中国是一个跨时代的进步。