华菱芯动力汉马动力CM6D18型10升420马力国六柴油发动机点火成功球轴承

12月15日上午九点零八分，随着发动机点火开关的按下、检测机器数据显示一切正常，华菱星马集团公司董事长刘汉如宣布，汉马动力国六柴油发动机点火成功。此次成功点火，标志着汉马动力第二款国六发动机正式面世。汉马动力再一次以尖端技术引领发动机行业的绿色革命，为节能环保事业添砖加瓦，为用户倾心提供出色的动力产品。

华菱星马集团公司董事长刘汉如、华菱星马集团公司副总经理汪祥支、发动机研究所所长吕林及发动机分公司相关领导人员会同技术合作伙伴博世公司领导共同见证了这一激动人心的时刻。

此次点火成功的汉马系列CM6D18型国六柴油发动机，对标国际先进直列6缸、单顶置凸轮轴、四气门设计；排量为9.8L，额定功率为420PS，额定转速为1900rpm，最大扭矩为1950N.m。燃油系统采用高压共轨技术路线。该款发动机通过采用EGR+SCR后处理技术路线，能全面满足国六排放标准。

汉马动力CM6D18型10升420马力国六柴油发动机

自主创新 汉马发动机成为华菱“芯”动力

发动机是汽车最核心的技术装备，它的先进与否直接关系到整车的动力性、燃油经济性、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质。同时，对于一个重型卡车制造企业来说，发动机直接把控着企业发展的命脉。

早在2007年，华菱就开始着手打造一款集中当今先进发动机的优点，动力强劲、耐久可靠的多用途发动机，先后建成了集国际高端设备于一身的现代发动机生产工厂和发动机研究所。凭借自己的年轻技术队伍和产学研一体的优势，汉马发动机一经问世便迅速引起业内的强烈关注。汉马动力发动机技术研发项目还先后荣获安徽省科学技术奖一等奖、重型车发动机智能化绿色制造关键技术及应用一等奖、中国机械工业名牌产品和第七届我信赖的商用车动力评选金牌发动机等重要奖项。“重型专用车发动机安徽省重点实验室”于2017 年4 月顺利通过论证。今后还将研发更多具有国际领先水平的发动机。

在发动机点火仪式上，华菱星马集团公司董事长刘汉如首先对此次国六柴油发动机点火成功表示祝贺。刘汉如说道：“国六发动机的点火成功，奠定了我们在发动机行业的地位，也奠定了我们在商用车行业的地位。历经八年，我们在国三、国四、国五发动机上去的取得了不小的成就，去年便已经实现产销破万台，今年接近20000台，明年预计将生产25000—30000台，汉马发动机真正成为了华菱星马不断向前发展的强劲动力。投放市场这么多年来，汉马动力得到了广大客户们的认可和行业内专家的肯定和好评，这也更加坚定了我们做好发动机、做好自主品牌的信念和坚持自主创新的信心。国六标准的即将实施，对所有的发动机生产厂家来说都是巨大的挑战，国五到国六相较于国四到国五难度要大很多，但在我们工程科研人员的不懈努力和博世、AVL等国际大企业的的大力支持下，使得我们国六项目进展较为顺利，达到了预期的目标。”对于后续工作，刘汉如强调道，后期我们还有很多工作要进行，我们要把困难想的充分一点，要不断认真的总结经验，依靠多年积累下来的人才和技术沉淀，攻坚克难，打好这场攻坚战。

高精尖设备齐聚 助力汉马“芯”发展

汉马动力肩负着发动机产品研发，以及试制、生产的重任。拥有机加工车间、总装车间、热试车间及涂装四大生产车间，国际知名品牌高精尖设备组成的柔性生产线，二期设备投产年产能可达3—5万台。

机加工和总装车间内，大量先进设备令人赞叹。缸体生产线和缸盖生产线，采用了国际尖端的加工设备：德国恒轮（HELLER）、格劳勃（GROB）和瑞典ABB均为国际同行业中的知名高端品牌，整线采用机动辊道自动传输;德国进口设备保证了缸体生产线上产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要;装配线能同时满足9.8L和11.8L机型共线生产，真正实现了柔性化生产。

面对越来越严的油耗、CO 2排放法规，新能源动力是汽车产业 发展的趋势，但是发展节能减排、高性能的发动机依然是现阶段解决能源问题最实际、最有效的途径。汉马动力国六柴油发动机的投入使用必然会一定程度上缓解当下日益严峻的环保及能源问题。

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